Cuando manejamos y el vehículo está en movimiento el sistema de transmisión o cambio automático es el que se encarga de mantenernos en marcha de manera regular por lo que muchos dicen no gustarle por estar “apurados” o simplemente no les gusta. Sin embargo es la forma más segura del cual podemos manejar además que tendrémos los engranajes epicicloideales o planetarios por lo que esta forma es la más versátil a comparación de la manual ya que esta es de engranajes paralelos.
Según el manual del conductor dice que mientras el conductor debe pisar el embrague y mover la palanca, la forma de manejar automática esta hecha para una centralita del cual percibirá la presión del pedal para que el acelerador o del freno actúe de forma automática y seleccione si la marcha es adecuada ¡fabuloso!
LO QUE DEBES SABER
¿Qué piezas compone el auto para el buen funcionamiento?
– Convertidor de par.
– Juego de engranajes planetarios.
– Bandas de material de fricción para prensar parte del juego de planetarios.
– Juego de embragues.
– Sistema hidráulico.
– Bomba de aceite que presuriza, lubrica y enfría.
TIPOS DE CAJAS DE CAMBIO QUE DEBES HACER
#1 Convertidor de par: Los primeros cambios son automáticos por la que está estructurado por una coraza redonda con la que compone de turbinas, una conectada al motor y la otra a la caja de velocidades ¡es increíble! Cuando el motor gira el aceite se impulsa mostrándose hacia la turbina. Es por ello que surge la analogía que cuando más sea el número de revoluciones más será la fuerza que tendrá el aceite que hará que la turbina gire y el auto arranque.
#2 Caja de cambios manual pilotada: Es un híbrido de una caja manual con cambios y una automática. Estas se incorporan a un sistema de embrague interno que acciona el arranque de manera automática. A pesar que tiene un pedal de embrague esta se levanta del acelerador y produce un cambio que evitará una marcha brusca. De esta manera obtendremos un resultado parecido a la transmisión de forma manual pero sin tener que presionar ni cambiar el tipo de arranque.
#3 Caja de cambio por variador continuo: Sistema parecido al convertidor par sin embargo esta no incorpora un sistema de adaptación formado por dos poleas unidas por una cadena en la cual transmitirá potencia del motor a los engranajes de la caja. Las transmisiones se diferenciarán de la otra por causa del diámetro en la que se moverá la cadena. Su ventaja importantísima es la que produce retención, por eso que una vez que lanzamos no hace falta acelerar para mantener velocidad, por lo contrario lo traduce en un bajo consumo de combustible.
#4 Caja de cambios de doble embrague: Esta estructurada por dos cajas de cambios de forma automática en una sola. La primera está dispuesta a dar marchas impares y la segunda pares. Es de este modo que los cambios se realizan en cuestión de milésimas de segundo ¡es mucho más rápido de lo que el conductor podría realizar en forma manual.